通过记录过往车辆礼让情况，计算礼让率，得到这样一个结果：
公交车：91.4分 出租车：70.8分 自备车：48分
斑马线前的表现是检验一座城市文明的直观标准之一，绍兴的驾驶员在礼让斑马线这道考题上能得多少分？前天，绍兴日报社全媒体采集中心的4名记者，穿上显眼的“绍报红”，花了一天时间，分不同时段蹲守5个路口，记录行人经过斑马线时，车辆礼让斑马线的情况，来计算车辆的斑马线礼让率，作为各自的得分。
从记者记录的情况看，在105辆公交车中，有96辆能够礼让行人，礼让率超过90%，公交车的最后得分高达91.4分！出租车白天礼让情况较好，晚间的表现拖了后腿。在120辆出租车中，礼让斑马线的车辆为85辆，礼让率超过70%，最后得分是70.8分。自备车的成绩单就有点难看了：350辆车里，只有168辆车能够主动礼让行人，礼让率没有达到50%，最后的成绩是48分！
现场直击
“绍报红”亮相红色斑马线，烈日下为过往车辆打分
现场一：解放北路萧山街路口
时间：7月23日15时40分-16时10分
成绩单：17辆公交车让了，2辆公交车不让；12辆出租车让了，2辆不让；45辆自备车让了，58辆不让。公交车得分：89 出租车得分：85 自备车得分：44
前天下午3点40分，记者来到了解放北路萧山街口，这里的斑马线刷上了红色标识，格外显眼，车辆经过时，驾驶员大多会踩一下刹车，遇到行人也会慢下来让一让。萧山街口的斑马线紧邻着一个公交车站。一辆公交车刚驶出站，就缓缓停下给一对母女让路。母亲看到公交车停下后，后面还等着另一辆公交车急着进站，她带着女儿加快了脚步，快速通过了斑马线。行人与司机互相礼让，这一幕十分温馨。
但是，在这个路口的斑马线上，不和谐的音符也时常奏响。下午4点左右，记者看到一家三口等在马路边要过斑马线，可来往的车辆没有让行的意思，烈日下站在家长旁边的小朋友都快哭出来了。就这样，连续12辆车都一辆跟着一辆开过，对行人视若无睹。终于，三人中的爸爸忍不住了，找了个车流的空隙，伸出左手示意停车，右手紧拉着小孩，才得以匆匆过马路。
现场二：东池路与都泗门路交叉路口
时间：7月23日19点-19点30分
成绩单：3辆公交车让了，2辆不让；1辆出租车让了，12辆不让；18辆自备车让了，32辆不让。公交车得分：60 出租车得分：7.7自备车得分：36
到了晚上，公交车、出租车和自备车在夜间斑马线上的表现又会如何？前天晚上7点，记者来到东池路与都泗门路交叉路口，这里紧邻世茂广场商圈，傍晚时分，来往散步和购物的行人络绎不绝，其中许多是老人小孩。
记者注意到，半小时内，有四辆自备车陆续把车停在了斑马线上。他们或是作短暂停留，等待购物归来的家人，或是开车门让家人下车，想走斑马线的行人只能绕行，在斑马线上反而出现了“人让车”的景象。
出租车的表现尤其差劲，白天还很守规矩的出租车，到了晚上就有些随心所欲了，见到有人在过斑马线也没有停下来，一连四五辆出租车都是这样的情况。“晚班司机可能都想多赚点钱，开车都比较赶。而且，这里晚上也没有交警来管，过斑马线就肆无忌惮了。”附近一位老伯对记者说。
现场三：胜利西路小校场口
时间：7月23日16时10分-16时40分
成绩单：19辆公交车让了，2辆不让；20辆出租车让了，6辆不让；30辆自备车让了，24辆不让。公交车得分：91 出租车得分：77 自备车得分：56
23日16时10分，记者来到越城区胜利西路小校场路口，分别对公交车、出租车和自备车礼让斑马线的情况进行了现场实录。从现场观察的情况来看，这个路口的车辆大多都挺守规矩，发现有行人走向斑马线就开始减速，大多能够做到斑马线前礼让行人。尤其是公交车和出租车值得点赞，只要看到有行人朝斑马线方向走来就会停下来观察。如果行人没有走上斑马线，公交车就会加速离开；如果行人走上斑马线，公交车就耐心等着。
出租车做得也不错。有行人在斑马线上行走，不管是有乘客的出租车还是空车，都会停下来，慢慢等着行人再通过。
自备车表现就要稍微逊色一点，在这个路口的成绩没有“及格”。不过，周围群众都说，这个成绩其实是有进步的。住在附近的市民周大伯看到记者一身”绍报红“，得知记者在采访礼让斑马线的问题时，他说自备车得分确实低，但是进步还是有的。“以前这个路口自备车很少让的，现在交警部门经常在这里整治，驾驶员开到这里都自觉多了，比起以前有进步。”周大伯说，自备车的进步还是值得肯定的。
现场四：解放南路王子宴会酒店门口
时间：7月23日19点15分-19点45分
成绩单：45辆公交车让了，1辆不让；41辆出租车让了，11辆不让；53辆自备车让了，44辆不让。公交车得分：98分，出租车得分：80分，自备车得分：55分
23日晚上，记者走访了银泰商圈周边的斑马线上各种车辆的礼让情况。晚上7点多，解放南路王子宴会酒店门口正处于晚间高峰时段，周边是商贸集中区域，路面上人流车流相对密集。令人欣喜的是，公交车的表现特别优异，几乎每辆车经过斑马线都会停车观察，确认安全再通过。
自备车的表现就稍显逊色，很多年轻车主礼让斑马线意识并不强，一些车辆不仅在行人和非机动车已在斑马线上时没有让行，即使在车辆经过斑马线前也没有注意观察路面情况，更没有提前减速。更有甚者，在行人和非机动已经上斑马线时，居然长时间鸣响喇叭，最终“逼退”行人和非机动车。
当然，部分行人在过斑马线时的行为也不能让人满意。记者在采访中多次发现，很多行人过斑马线时不够及时，总共有10多位行人居然是边看手机边过马路，还有四五次，两三名女性居然站在斑马线上聊天，给路面车辆的通行带来一定的麻烦。
现场五：胜利东路越城区法院门口
时间：7月23日16时-16时30分
成绩单：12辆公交车让了，2辆不让；11辆出租车让了，5辆不让；22辆自备车让了，24辆不让。公交车得分：86分，出租车得分：69分，自备车得分：48分
23日下午4点，记者来到越城区法院旁边的胜利东路与胡公殿直街交叉口，这是一个没有设置红绿灯的小路口，红色斑马线在烈日下显得格外显眼。记者观察到，炎炎烈日下，每一位出行者都步履匆匆，然而在路权属于行人的斑马线上，他们的路权优势却没有得到体现。
下午4点05分，一位年轻的姑娘从越城区人民法院方向准备由北往南穿越斑马线，可是经过斑马线的自备车根本没有礼让的意思，一辆接着一辆驶过，姑娘在烈日下等了十多秒种后，车流终于出现了短暂的中断，她瞅准机会，撒腿奔向对面。
下午4点20分，一名男子又是由北往南准备横穿斑马线，可是一连好几辆自备车接连驶过，男子几次跃跃欲试想穿过去，可都被车流逼了回来。幸好这个时候前方路口出现了红灯，过往车辆放慢了速度，男子这才找准机会，在车流中艰难地穿过了斑马线。
尽管斑马线前不礼让的场景屡屡可见，可遵法守规的司机还是不少，尤其是公交车司机。下午4点25分左右，一对母女想穿越马路，可一连13辆自备车都不肯停下礼让，下一辆驶来的公交车经过该斑马线时，一个刹车停在了斑马线前，母女俩朝公交车司机投去感激的目光，快速通过了路口。
各方声音
对于礼让斑马线这件事，大家有什么话想说？
公交车公司：
继续明察暗访，争取得满分
91.4分，几乎是自备车得分的一倍，公交车在礼让斑马线上的表现确实值得称赞。公交车在斑马线上的表现为何会如此优异，凭什么能够在这场“角逐”中力拔头筹？昨天，记者走访了市公交集团旗下多家公交公司了解情况。
市公交集团公交二公司副经理许永庆告诉记者，近年来，市公交集团一直把公交车礼让斑马线作为一项重要工作来抓。从2014年10月开始，他们公司就在交警部门规定的斑马线之外，又将主城区18个商贸、人流密集路口作为公交车必须礼让行人的路口。从2015年起，又将公交车礼让的路口扩大到主城区各主要通行路口。
与此同时，该公司在每辆公交车上均安装了视频监控，实时了解公交车礼让斑马线的情况，并落实相应的巡查人员对公交车礼让斑马线的行为定期或不定期开展明察暗访，对于发现不礼让斑马线的驾驶员予以教育培训和减免星级评分、扣除绩效工资等处罚。
“我们要求所有的公交车司机都要在斑马线前礼让行人，接下来我们会继续明察暗访，争取得满分，让公交车成为礼让斑马线的榜样。”市公交集团有关负责人说。
公交车司机：
亲眼目击斑马线事故，这是血的教训
公交车司机在斑马线上的表现，值得称赞。每个公交车司机对于如何做好礼让斑马线也都有着各自不同的理解。“礼让斑马线应该成为每个驾驶员的自觉行为，需要从我做起，从驾车上路的第一步做起。”多年从事公交车驾驶的杨师傅告诉记者，他就亲眼看到过因为驾驶员没有礼让斑马线而造成的事故，令人痛心和惋惜。所以，他每次都以这个事例告诉自己，礼让斑马线不仅是一种文明，是遵纪守法的表现，更是保障每一位交通参与者安全的重大事项。
杨师傅坚定地向记者表示，只要自己一天从事公交车驾驶员的岗位，就一定会自始至终履行礼让斑马线的职责和义务，不让血的教训在斑马线上重演。
出租车司机：
做不到礼让行人，在乘客面前很惭愧
出租车在这次记者现场的测评中，表现只能说是差强人意。虽然比自备车要好不少，但是和公交车还是有着较大的差距。尤其是在夜间，在世茂广场附近，10多辆出租车开过斑马线，居然只有1辆出租车能够礼让行人，大大拉低了出租车的平均得分。不过，相比以往已有明显进步。
在市区开了10多年出租车的李师傅深有感触：“出租车在一定层面上代表了整个城市的文明形象，应该说与以往相比，出租车礼让斑马线的情况有了明显的好转，除了相关部门的劝导、整治和公司长期的教育培训之外，驾驶员对自身行为的约束也是重要的原因之一。”
李师傅向记者回忆了他的一段经历。去年夏天，他从高铁北站接了两名香港客人，经过越城区中兴路引虎弄附近的斑马线时，因为没有注意，他的出租车没有提前制动，最终停在了斑马线上，而两名行人就紧贴着车子经过。其中一名香港客人说了这样一句话，李师傅至今还记得，“在我们那里，从来不可能发生这样的事情”。这个事情让李师傅感觉自己给绍兴这个城市抹黑了，也觉得很羞愧。“所以从那个时候起，礼让斑马线成了我每天上路开车的‘必修课’。”李师傅这样说道。
自备车驾驶员：
礼让斑马线也需要行人配合
自备车的得分，在公交车和出租车面前，是完全落入下风。在采访中，不少自备车主认为，自备车主礼让斑马线的意识确实有待提高。“闯红灯不能闯，这个大家都知道，看到红灯就都停下来了。但是，看到斑马线，很多自备车主还是不能像看到红灯一样，不会主动慢下来。”自备车主李先生说。
但是，也有一些自备车主认为，礼让斑马线不仅需要自备车主主动礼让，也需要行人积极配合。“有些行人站在斑马线上，也不知道走不走。还有些人，在斑马线上磨磨蹭蹭，聊天玩手机，也很不安全。”自备车主阮师傅说。
行人：
礼让斑马线总体是有进步的
对于礼让斑马线，行人是最有发言权的。在解放北路萧山街口采访时，市民沈大伯看到记者身上穿的“绍报红”就上前询问是不是在采访礼让斑马线的问题，对此他有很多话想说。沈大伯说，这两年，通过媒体的广泛报道，车辆礼让斑马线的意识已经越来越强，虽然还有少部分车辆驾驶员还不能做到礼让行人，但是相比往年已有明显进步。
沈大伯告诉记者，他经常在这个路口观察，发现公交车和出租车礼让斑马线做得最好。自备车比以往有进步，但能够做到礼让行人的还不多。“尤其是一些年轻驾驶员，好像有什么急事似的，每次过斑马线不管有没有行人都开得快。反倒是一些老司机，都比较耐心，斑马线上有行人都会停下来让行。”沈大伯说。
交警：
今年上半年查处2163起斑马线违法
礼让斑马线，需要靠驾驶员自觉，也需要靠管理部门严管严罚。市交警支队相关负责人告诉记者，针对车辆在斑马线前不礼让行人的违法行为，交警部门已经把这一违法行为纳入日常管理的范畴，通过集中整治与日常管理相结合，多层次开展礼让斑马线整治行动。今年上半年，我市交警部门通过现场执法和非现场执法等多种手段，在越城区范围内已累计查处2163起斑马线违法行为。
此外，交警部门还通过排查城区的斑马线，查找距离过密，设置不合理的斑马线，至今已累计取消21条斑马线。同时，对行人通行量较大的斑马线划成醒目的红色斑马线，提醒行人车辆注意斑马线安全。
市文明办：
将礼让斑马线打造成文明城市新标签
一座城市之所以能成为文明城市，一定有其独有的文明风尚。绍兴作为一座文明古城，也有着众多闪亮的标签。而礼让斑马线也正在成为绍兴作为文明城市的另一个新标签。
“经过前段时间的集中行动，目前市区范围内机动车礼让斑马线的情况应该说有了明显的好转，这在连续几次明察暗访和市民调查中得到了明显的反映。”市文明办相关负责人表示，与以前相比，目前机动车礼让斑马线的行为多了不起。
当然，与国内外其它一些城市相比，市文明办负责人认为，我们依然有不小的差距。为此，我市的机动车礼让斑马线的文明劝导和执法整治行动会一直持续下去。下一步，市文明办将联合绍兴市公安交警等多部门，每天上街劝导与整治，进一步加大整治的范围和处罚的力度，定期在新闻媒体公开曝光一批不礼让斑马线的车辆和驾驶员，使让礼让斑马线的整治和执法形成常态化严管。
火车跑得快，全凭车头带。礼让斑马线这件事，也需要靠公交车和出租车带头。从这次记者街头测评结果来看，公交车和出租车的得分确实比自备车高，但是还没有达到预期的示范引领水平。
杭州的礼让斑马线为什么做得好，就是公交车带的头好。2009年，杭州市公交集团就规定每位司机都要遵守一套“三二一”礼让行人操作法：公交车司机看到行人，30米外就要松开油门减速；20米外车速减到15公里/小时；10米内必须停车。为抓好落实，公交系统开展专门检查，实施文明礼让与当月安全奖挂钩制度，对一年内违规5次的司机，除扣除安全奖外，还必须停岗参加培训。这些措施取得了立竿见影的效果。当时，很多公交车远远就停下来，挥手让行人过人行道，许多人一开始还感到惊讶，不知道司机想干什么。公交车率先礼让斑马线，发挥了很好的示范效应，出租车、自备车也开始跟进。
在礼让斑马线这张考卷上，所有车辆如果都想取得一个好成绩，就必须从公交车和出租车做起，拉高标杆，做好表率，让其它车辆都向公交车和出租车学习，共同提升，让礼让斑马线的氛围在绍兴街头蔚然成风。
当然，自备车也应该遵守交通法规，自觉做到斑马线前礼让行人。与此同时，礼让斑马线不单是司机一方面的事，行人也要自觉做到文明出行，不乱穿马路，走斑马线。只有司机和行人两方面相互体谅，才能共同创造文明和谐的交通秩序。
作者：记者 胡诚浩 赵擎 陈波 实习生 胡家倩 文 黄霄 摄 编辑：黄靖芳
